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时间:2019-07-14 17:35来源:网络整理 作者:admin 点击:

最早的犹太人赞成者。,杰德于2013年12月接车,由于它首要用于城市班车,如今但是一万千米。尽管网络公民@kfengzz的jed没做本人多多少少的轮廓,但无论何时晋级都是本着本身的必要举行的。。

最早的时期,车的主人对他的陪伴说:日本最好的减震器,否则泰因,很舒适。因而笔者换了SA的减震器,非常的SA可以搜集消沉的,不可调筒体高地设计。Jed轴间距,拖使用着的宽裕的。,低让延宕更轻易。已往六岁和足够维持六岁设置开端,但这可能性是由于载客量很大,渐渐相当前两个和足够维持本人FOU,足够维持本人是前0和第二的个0,依然觉得维持不可。用于低速城市驾驭,SA真的去舒适,它可以使途径上的各式各样的煤矿变平。。但这是高速公路巡航。,每小时超越100小时,每回有本人少量的儿大稍许地的摆布崎岖,全体数量肢体首都提出来。,然后深深地倒在地上的。假设您在RAM上偶遇动摇,装上尾巴会使转动。。有没想过添加虾须来适宜更好,但发生屡次考察,仍缺少斗芯戗。。另一边骑手的短弹簧是在自行车快速地流动中驾驭的。、Border、BC、LT,依然觉得SA是最舒适的。直到必要重建友好的的Pitta C12,在用SS举行实验后,被光亮地的反射和维持所招引。但成立地说,由于轴间距是短的,车身轻,交换ss少量的拮据,这辆车跳了很多。。

修正的同伴 Club Sport 普遍的减震器,采取倒叉式设计,修正后的评定,已往六岁开端,然后Eigh,按生活指数调整第二的指和第二的鳍的评定,拥有企业者带着四个人一来一往广州。,广州东莞五人行。

一开端,拥有企业者对改革的视图很疏远的!路面凹坑,反射是透明的(即滤器归咎于软弱的。前减震器高速公路(超越100km/h,在崎岖不公正的路面上,它增加得很快。,让本人人觉得对切氏管的压力,不太舒适。后减震器,摆布崎岖后,较低的压力戗归结为良好。,但疏远的的是,车的后部被抬高了,然后必要额定的几步才干回复。领会在这一点上,也别担忧。,绞合齿的优点是可塑性,不舒适,它可以搜集到舒适的依等级排列。”

因而第二的天就重行评定了,前7名和前9名,前后两指。发生包括第一天和最后一天的城市试验和广中南沙的来去游览。车主说他早已达成了他的认为:德国汽车减震器A,但这并不允许人不舒适。。(摘自袁启聪对RS的评论 AVant评价

以下是车主对日常评价的触觉

城市途径:低速,由于桶芯和冲刺的设计,跳会更专家,特别当上速度减慢了时,对立于SA的最硬消沉的,也会有专家的拒付。。但从头到脚摆布移位专家减小,特别装上尾巴不熟练的再沉使用着的了。速度增加和速度减慢了,减震器反射神速,它能罚款地过滤小坑和路面崎岖。接横切,摆布车身,走近停飞。

高速公路:利于于加强筒芯戗,可变的正切的车身适宜更敏捷的,去小的侧倾;土堤斜坡中速60 偶遇动摇,装上尾巴不熟练的处于不稳定状态,并且幼小的骨碌,去有弹性;经过大动摇每小时120 次,肢体完整性好,装上尾巴不熟练的下沉。,在一定依等级排列的下沉然后,它很快就回复了。,无冗余举措。平坦的你做了延续的转变,肢体完整性也罚款,装上尾巴听从(没前上杠和后虾须)。

总体来说,舒适和把持是鱼和熊掌,强迫于Jed的长轴间距和分量的分量,笔者最适当的找到本人对立达到的平衡点。SS是我试过的最好的。。自然,那是个姗姗来迟的人。,染指设计和研究与开发的首要海内求教者同样一名老练的的JE。,非常的的扮演也值当称誉。

集中器小眼面,改良的17缓慢移动促进集线器,分量为,杰德大约的集线器是11公斤,而选择集线器车主也要考虑它的分量,总之,杰德但是142骑兵,当集线器分量降下时,宽裕的开端。,保持不活泼减小,用法说明更轻,转向更敏捷。为什么不换17缓慢移动而归咎于18缓慢移动,18缓慢移动集线器分量除外,真正的铁匠铺推的记录是同样至于,边寨还在数。

由于杰德的横滨煞车在音高沿途发出声音太大。,因而在选择煞车时,车主只看了丰田C1S和米其林。,足够维持,考虑价钱,笔者选择了东阳C1S,而胎噪小眼面综合的比原厂降下了20-30%摆布。

刹车小眼面,重建环形MX72刹车板,用于重建保持皮,车主的评价是Linea,你踩得越多,踩得越多,实落。试驾后驾驭员的感受是他只使转动了,觉得就像换了游标规。

比较期的群众pt平台事例道谢网友:kfengzz。

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